双引擎活塞
在过去的几年中，活塞双翼飞机市场焕发出了新的生机，来自Tecnam（P2012）的新模型加入了P2006T，而Diamond DA42和DA62将其设计推向了明天。同样在这一类别中，诸如Beechcraft G58 Baron和Piper 塞内卡之类的传奇人物为这些制造商的粉丝提供了选择。
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| 基本价格 | $ 1,491,000 | 发动机 | 2个Continental IO-550-N |
| 座位数 | 6 | 最大起飞重量 | 5,500磅 |
| 有用负荷 | 1,559磅 | 燃油消耗 | 34 gph |
| 最大速度 | 202千吨 | 最大范围 | 1,480海里 |
| 失速 | 3 kcas | 起飞距离 | 1,373英尺 |
| 着陆距离 | 1,440英尺 | | Back to Top |
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| 基本价格 | $ 887,900 | 发动机 | 2 x Austro AE300（柴油） |
| 座位数 | 4 | 最大起飞重量 | 4,407磅 |
| 有用负荷 | 1,299磅 | 燃油消耗 | 10.4加仑/小时 |
| 最大速度 | 197吨 | 最大范围 | 1,215海里 |
| 失速 | 61千卡 | 起飞距离 | 919英尺 |
| 着陆距离 | 1,115英尺 | | Back to Top |
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| 基本价格 | $ 1,135,000 | 发动机 | 2 x Austro AE300（柴油） |
| 座位数 | 7 | 最大起飞重量 | 5071磅 |
| 有用负荷 | 1,565磅 | 燃油消耗 | 11.8加仑/小时 |
| 最大速度 | 192千吨 | 最大范围 | 1,283海里 |
| 失速 | 68千卡 | 起飞距离 | 1,574呎 |
| 着陆距离 | 1,447呎 | | Back to Top |
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| 基本价格 | $ 1,061,000 | 发动机 | 2 x大陆TSIO-360-RB |
| 座位数 | 6 | 最大起飞重量 | 4750磅 |
| 有用负荷 | 1,331磅 | 燃油消耗 | 24 gph |
| 最大速度 | 200公里 | 最大范围 | 828 nm |
| 失速 | 67公斤 | 起飞距离 | 1,707呎 |
| 着陆距离 | 2,180呎 | | Back to Top |
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| 基本价格 | $ 605,710 | 发动机 | 2 x Rotax 912 S3 |
| 座位数 | 4 | 最大起飞重量 | 2712磅 |
| 有用负荷 | 906磅 | 燃油消耗 | 9 gph |
| 最大速度 | 150吨 | 最大范围 | 669 nm |
| 失速 | 55千卡 | 起飞距离 | 988英尺 |
| 着陆距离 | 758英尺 | | Back to Top |
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| 基本价格 | $ 2,681,800 | 发动机 | 2个Lycoming TEO-540-C1A |
| 座位数 | 2 + 9 | 最大起飞重量 | 7,937磅 |
| 有用负荷 | 3073磅 | 燃油消耗 | 39 gph |
| 最大速度 | 194吨 | 最大范围 | 950 nm |
| 失速 | 69千卡 | 起飞距离 | 1,247呎 |
| 着陆距离 | 968英尺 | | Back to Top |
