CitationJet:多年来的演变

总编辑罗伯特·戈耶(Robert Goyer)回顾了塞斯纳(Cessna)CitationJet的发展。

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最初的CitationJet于1993年推出,是最初Citation的一个奇迹,也是其值得继承的东西。凭借其T型尾翼,更轻,更省油的Williams / Rolls发动机,380节的性能和250万美元的价格,这架新飞机真正成为了价格更低的飞机。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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对于航空电子设备,原始的“ CJ”有点像大杂烩。它具有用于EHSI和EADI的双飞行员侧CRT,面板安装的导航和通讯无线电,以及难以使用的备用仪表配置,该配置具有花生式ADI来降低姿态。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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CJ1在许多方面对原始飞机进行了改进,包括取消了桨形推力衰减器,从而使许多操作员倍感麻烦,其价值不菲。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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塞斯纳(Cessna)保留了面板安装的收音机,但柯林斯(Collins)平板PFD和MFD是对CJ航空电子设备套件的巨大改进。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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CJ1 +将它们融合在一起。它比其前代产品速度更快,续航能力更好,并添加了FADEC发动机,大大提高了操作的便利性。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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Collins Pro Line 21 Suite是入门级塞斯纳(Cessna)喷气机中的第一个真正集成的套件。配备双PFD,功能齐全的FMS以及可用的卫星天气和电子海图,1 +中的航空电子设备是一流的。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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CJ2是第一个全新的CJ。 CJ2具有更大的机翼,更强大的Williams发动机,更大的容量和大大增强的性能,立即受到欢迎。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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借助双PFD和双面板安装无线电调谐单元,CJ2为飞行员提供了许多工具和大量冗余。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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CJ2 +为塞斯纳带来了一切。这架飞机是更快,更宽敞,功能更强大的CJ,而它仍然是一个现实的单飞行员平台。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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CJ都共享相同的机舱横截面,但CJ2 +被拉伸,为乘客设计的更长行程提供了更多的腿部空间和更多的生物舒适感。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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更大功率的CJ3是塞斯纳(Cessna)的突破性衍生产品,因为飞机的航程,容量和速度为塞斯纳(Cessna)提供了一个模型,可以与以前无法与之竞争的更大的射流相匹配。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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Collins Pro Line 21航空电子套件既简单又功能强大,同时仍然可以识别为CJ。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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450节,2002纳米范围的CJ4是目前功能最强大的喷气式飞机之一,去年问世并引起轰动。迄今为止,塞斯纳拥有最强大的威廉姆斯发动机,CJ4的飞机比从第一架CitationJet飞机上得到的大多数想象的要多。 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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CJ4比其他任何CJ都要多,这是塞斯纳从头开始设计的飞机,它采用了最新技术,包括FADEC,双MFD和PFD,双支撑安装FMS,并且每侧不是一个而是两个杯架! 有关更多信息,请查看“ 塞斯纳的惊人CJ。 "
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