太阳脉冲

随着“太阳动力”号即将迎来其最新壮举-它的首次洲际飞行-我们来仔细观察一下这架在绿色飞机竞赛中取得了长足进步的飞机。

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自从2003年首次启动“太阳动力”项目以来,它已经取得了一些相当显着的成就,包括保持连续飞行超过26小时。 (照片来自Solar Impulse | Jean Revillard)
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星期四,飞行员安德烈·波希伯格(AndréBorschberg)起飞了“太阳动力”号的最新旅程,这是它的首次洲际飞行。 (照片来自Solar Impulse | Jean Revillard)
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太阳动力的几个设计方面共同作用以产生性能和效率的最佳组合。 (照片来自Solar Impulse | Jean Revillard)
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太阳脉冲的高长宽比机翼跨度超过200英尺,等于空客A340机翼的长度。 (照片由Solar Impulse | Fred Merz)
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太阳动力脉冲覆盖着近12,000个单晶硅太阳能电池,其中大多数位于机翼上。虽然电池的效率很高,但工程团队必须做出折衷,以确保飞机的整体重量能够在白天和夜间条件下都能发挥作用。 (照片由Solar Impulse |StéphaneGros)
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细胞收集的太阳能为飞机的四个无刷,无传感器电动机提供动力。 (照片来自Solar Impulse | Jean Revillard)
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机翼下方的四个吊舱每个包含一个马达,以及一个带有70个蓄电池的聚合物锂电池。电池的重量很重(它们总共占飞机总重量的1/4),因此需要轻巧的机身。 (照片来自Solar Impulse | Jean Revillard)
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该机身由碳纤维制成,在机翼上下表面之间有20条碳纤维肋骨。 (照片由Solar Impulse | Fred Merz)
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双叶片螺旋桨的转速限制为每分钟400转。 (照片由Solar Impulse |StéphaneGros)
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飞机可以以略高于20英里/小时的速度升空,平均速度略低于45英里/小时。 (照片由Solar Impulse | Fred Merz)
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第二个Solar Impulse原型机的工作已经开始,计划于2014年在全球范围内旅行。 (照片来自Solar Impulse | Jean Revillard)
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对于环球飞行而言,新原型机将配备比原始飞机更宽敞的驾驶舱和更好的航空电子设备。 (照片来自Solar Impulse | Jean Revillard)
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它还将增加有效载荷,并更好地保护其免受潮湿天气的影响。 (照片由Solar Impulse | Fred Merz)
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2011年,布鲁塞尔机场地面上的太阳脉冲。 (照片由Solar Impulse | Fred Merz)
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2010年夜间在瑞士上空飞行时产生的太阳动力。 (照片由Solar Impulse |游泳池| Keystone | Dominique Favre)
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今年初,瑞士采用了“太阳冲动”方法。 (照片来自Solar Impulse | Jean Revillard)
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布鲁塞尔机场地面上的太阳脉冲。 (照片来自Solar Impulse | Jean Revillard)
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