达赫尔 ,Safran和空中客车公司完成EcoPulse的初步设计审查

该飞机演示了分布式混合动力推进技术。

EcoPulse演示器
EcoPulse演示器采用分布式推进配置,六台电动推力器结合了赛峰(Safran)的ENGINeUS电机。 达赫尔

大赫 赛峰,  and  空客  在12月10日宣布,他们已经完成了该财团的初步设计审查阶段 EcoPulse演示器, 它使用分布式混合动力推进系统。审查“冻结”了飞机的配置,并将演示器定位到下一步,其中包括安装赛峰(Safran)发动机,为首次飞行做准备。

这三家公司在2019年巴黎航展上首次提出了这一概念,旨在为工作中的解决方案做出贡献,以减少商业航空对环境的影响。迄今为止,在法国政府的支持下,该项目已经在由Daher提供的飞机平台上完成了测试,目前已经推进,现在将在Daher在法国Tarbes的工厂进行最终组装。 达赫尔 首席技术官Pascal Laguerre在讲话中说  新闻发布  “达赫打算与这个演示者一起,为未来的混合动力飞机开发关键的建筑原理。该项目重申了我们作为Kodiak和TBM产品线的通用航空制造商的承诺,即致力于提高效率和对生态负责的航空。这反映在我们公司积极参与旨在减少航空交通碳排放的众多雄心勃勃的合作研究项目中。”

EcoPulse演示器
赛峰集团已验证ENGINeUS电机的使用,作为初步设计审查的一部分。 达赫尔

空中客车公司在2021年第一季度开始对螺旋桨和发动机机舱组合进行风洞测试。  赛峰  已验证其ENGINeUS电动机的使用;根据新闻稿,“六个动力装置支架”将配备50 kW ENGINeUS电动机,该电动机具有集成电子装置和获得专利的空气冷却装置,以及DUCHélices提供的螺旋桨。赛峰ENGINeUS电机将提交欧洲航空安全局(EASA)认证,与涡轮轴发动机的发动机类型相同。”

赛峰集团还测试并确认了推进系统的其他组件,包括动力管理系统,涡轮发电机和向推进器供应果汁所需的高压电线。 “ EcoPulse是一项雄心勃勃的项目,在这种新型飞机架构上设计混合动力是赛峰集团引以为傲的一项关键技能,”赛峰集团研究,技术与创新高级执行副总裁兼首席技术官StéphaneCueille说。

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