Garmin的G5000 Flight Codk为某些引文增加了新功能

更新带来粉丝-1 / A +和acars引用Excel和XL。

G5000装备的引文Excel和XLS飞机现在可以在北大西洋轨道系统的RVSM空域中运行。 Garmin航空

Garmin International. 3月16日在一条新闻发布中表示,它的G5000集成飞行甲板为Textron航空引用Excel和引用XLS现已通过未来的空中导航系统(风扇-1 / A +)和飞机通信寻址和报告系统(ACAR)兼容性。新的导航功能为这些古老的飞机打开门,以利用北大西洋轨道系统(NAT)以及FAA的数据通信计划。

本公告是作为国际民航组织(国际民航组织)淘汰了北大西洋数据链科授权(NAT DLM)规则的临时救济,现在在FL290和FL410之间的北大西洋条约区域的RVSM空域运营的苛刻飞机是粉丝-1 / a +配备。新选项绿灯这些飞机在FL290和FL410之间的格陵兰岛上的南风蓝云杉路线飞行。在这些路线上飞行需要控制器导频数据链路通信(CPDLC)和自动依赖监控合同(ADS-C)功能,包括在风扇-1 / A +中。引用Excel和引用XL的G5000飞行牌通过GSR 56和GDR 66提供可选的风扇过度铱能,用于VHF功能和完全集成的ADS-B输出解决方案。

访问控制器导频数据链路通信 - 出发间隙(CPDLC-DCL),意味着运营商可以在美国最繁忙的机场的60多个繁忙的机场参与自动化DCL操作,这包括将自动加载到G5000中的出发间隙。当从ACARS主机连接到DataLink服务时,G5000允许通过DataLink系统发送到飞机的消息,并且还可以访问参与机场的天气信息,包括数字ATIS(D-ATIS)。此外,由于G5000具有LPV / APV方法能力,运营商通过全球获得更多机场和较低的方法最低限度。

关于引用Excel和引用XL的G5000集成的飞行甲板具有三个横向横向的飞行,具有分屏功能,允许飞行员同时查看地图,图表,清单,Taws,TCAS,飞行计划信息,天气和更多。可以在所有三个显示器上查看电子图表和地理图表Garmin Safetaxi机场图。 G5000最初是通过的 引文Excel和XLS在2016年。

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