传单权利 对FAA的737 Max停飞决定提出上诉

诉讼声称波音尚未提供所有必要的信息。

 737最大
美国联邦航空局于11月19日取消了737 Max的停飞命令。 波音

保罗·哈德森(Paul Hudson)一直对美国联邦航空局(FAA)取消该飞机停飞的命令表示怀疑。 波音737 Max 从上个月的那天开始 清除飞机 再次载运美国旅客。哈德逊(Hudson),总裁 传单权利 .org, 是在DC巡回上诉法院提起诉讼的四名原告之一,该原告对FAA允许飞机再次飞行的决定提出异议。

哈德森在FlyersRights新闻稿中说:“波音和联邦航空局在2017年首次宣布Max安全,然后在2018年10月第一次坠机事故后再次宣布第二次安全,然后在2019年3月第二次坠机事故后令人难以置信的第三次宣布。美国联邦航空局(FAA)和波音(Boeing)第四次宣布安全,理由是秘密数据和秘密测试显然在法律上是不充分的。美国联邦航空局(FAA)和波音(Boeing)否决了誓言,国会和公众对股东的2019年多项透明性承诺后,现在坚持这次公众应该信任它们,所有这些都是基于匿名数据和匿名员工的秘密测试。同时,独立航空专家提出的许多问题和疑虑都没有得到解答。飞行员再培训被充分批评为不充分。”

哈德森补充说:“虽然联邦航空局声称没有任何证据,但包括已臭名昭著和长期隐瞒的机动特征增强系统(MCAS)在内的马克斯飞机已经修复,但许多飞机仍在寻求联邦航空局的行动或披露。众议院运输和基础设施委员会指出,波音并未与委员会的调查充分合作,包括未交出关键文件。参议院商务委员会主席兼排名委员威克参议员和坎特威尔参议员也指出,波音公司和联邦航空局缺乏合作和透明度。”

传单权利 也正在就2019年12月的《信息自由法》提出诉讼,要求提供与技术修复和测试有关的文件,并得到大量航空安全专家,飞行员和空姐协会(AFA)的支持。美国联邦航空局(FAA)代表波音(Boeing),已对已交出的每份文件进行了完全删节或几乎完全删节。

挑战美国联邦航空局(FAA)停飞令的案件编号为20-1486。 (美国联邦巡回上诉法院)。的 可以在此处找到上诉通知书。 传单权利 的《信息自由法》案是Flyers Rights Education Fund v.FAA,1:19-cv-03749-CKK(D.D.C.)。

广告