杰沃 通过航空燃油公司将SAF通过波音公司交付

前沿喷气中心将为涡轮发动机提供可持续的航空燃料。

 燃料厂
明尼苏达州卢韦恩的工厂将玉米原料转化为可持续的航空燃料。 杰沃

随着像美联航这样的航空公司承诺到2050年实现碳中和,飞行员的主要问题仍然是:“如果不对基础设施和飞机进行大修,他们将如何到达那里?”答案部分在于 可持续航空燃料-以及燃油生产商的最新消息 杰沃 为那些在SAF上下注的人提供了坚实的基础。

该公司于12月10日宣布其客户和燃料供应商 航空燃料公司 已将第一批SAF交付给 Leading Edge Jet Center的 位于金县国际机场波音机场(KBPI)的设施。尽管Gevo已经与达美航空(Delta Air Lines)等签订了合同,以提供可行解决方案所需的容量,但Avfuel合同证明了SAF现在有能力进入公务航空运营商的油箱。

杰沃 的SAF解决方案, 酒精喷射合成石蜡煤油(ATJ-SPK), 是当今可用的少数几种非化石燃料替代喷气燃料的替代品之一。该燃料是Jet-A的直接替代品,意味着它符合ASTM D1655规范,达到了闪点,热氧化稳定性,凝固点,能量密度和总硫含量的标准。

但是Gevo的SAF提供了更引人注目的案例,因为它是从摇篮到摇篮的方式创建的。通过使用发酵将糖,淀粉或水解的纤维素转化为醇(异丁醇或乙醇)来生产ATJ-SPK,然后将其加工成烃混合物。可以使用各种各样的原料,例如在玉米的情况下,副产物直接回到食物链中。 杰沃 发言人安迪·霍克(Andy Hawk)将其描述为 飞行 作为一个循环过程。原料中的“动物-牛-需要蛋白质,燃料需要糖”-作为发酵副产物而产生的高蛋白动物饲料甚至有助于减少母牛产生的甲烷。 杰沃 在明尼苏达州Luverne的第一家工厂被提供原料的农场所包围。霍克说,每加仑SAF大约生产10磅动物饲料。

霍克说,虽然玉米在美国中西部作为原料很有意义,但“任何含糖的植物都可以蒸馏成酒精”,因此世界其他地区的制造设施可以使用大米,甘蔗,稻草,甜菜,高粱,或木头。您可以通过了解更多信息 杰沃 关于SAF的白皮书.

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