涡轮螺旋桨飞机
新型涡桨飞机是2020年及以后最令人兴奋的市场领域之一，新进入者提供了大量创新，并对飞行员的最爱进行了重大更新。 皮拉图斯 PC-12 NGX是该25年型号的最新版本，Beechcraft的King Air系列随360以及入门级双涡轮螺旋桨飞机C90GTx扩展。 史诗对其E1000进行了认证，并在2020年末将其更新为GX模型。Daher收购Kodiak意味着Kodiak 100和TBM 940涵盖了从实用性到优雅的传播。Piper凭借其M600 / SLS创造了历史首架获得Garmin Autoland认证的飞机。
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| 基本价格 | $ 4,200,000 | 发动机 | 2个P＆W PT6A-135A |
| 座位数 | 8 | 最大起飞重量 | 10,485磅 |
| 有用负荷 | 3280磅 | 燃油消耗 | 540人/小时 |
| 最大速度 | 272千吨 | 最大范围 | 1,260海里 |
| 失速 | 77千卡 | 起飞距离 | 1,510呎 |
| 着陆距离 | 1,052英尺 | | Back to Top |
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| 基本价格 | $ 7,900,000 | 发动机 | 2个P＆W PT6A-60A |
| 座位数 | 11 | 最大起飞重量 | 15,000磅 |
| 有用负荷 | 5145磅 | 燃油消耗 | 660 pph |
| 最大速度 | 312千吨 | 最大范围 | 1,806海里 |
| 失速 | 81千卡 | 起飞距离 | 3300英尺 |
| 着陆距离 | 2,692呎 | | Back to Top |
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| 基本价格 | $ 2,150,000 | 发动机 | 普威PT6A-34 |
| 座位数 | 最多2 + 8 | 最大起飞重量 | 7,255磅 |
| 有用负荷 | 3,535磅 | 燃油消耗 | 45 gph |
| 最大速度 | 183吨 | 最大范围 | 1,132海里 |
| 失速 | 77千卡 | 起飞距离 | 934英尺 |
| 着陆距离 | 765英尺 | | Back to Top |
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| 基本价格 | $ 4,290,590 | 发动机 | 普威PT6A-66D |
| 座位数 | 6 | 最大起飞重量 | 7394磅 |
| 有用负荷 | 1403磅 | 燃油消耗 | 37 gph |
| 最大速度 | 330吨 | 最大范围 | 1,730海里 |
| 失速 | 65千卡 | 起飞距离 | 2,380呎 |
| 着陆距离 | 2,430呎 | | Back to Top |
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| 基本价格 | $ 3,850,000 | 发动机 | 普威PT6A-67A |
| 座位数 | 6 | 最大起飞重量 | 8,000磅 |
| 有用负荷 | 3400磅 | 燃油消耗 | 60 gph |
| 最大速度 | 325吨 | 最大范围 | 1,650海里 |
| 失速 | 68公斤 | 起飞距离 | 2,254呎 |
| 着陆距离 | 2,399呎 | | Back to Top |
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| 基本价格 | $ 5,390,000 | 发动机 | 普威PT6A-67XP |
| 座位数 | 飞行员+最多9 | 最大起飞重量 | 10,450磅 |
| 有用负荷 | 2236磅 | 燃油消耗 | 404 pph |
| 最大速度 | 290千吨 | 最大范围 | 1,889海里 |
| 失速 | 67千卡 | 起飞距离 | 2,485英尺 |
| 着陆距离 | 2,170呎 | | Back to Top |
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| 基本价格 | $ 3,081,402 | 发动机 | 普威PT6A-42A |
| 座位数 | 6 | 最大起飞重量 | 6,000磅 |
| 有用负荷 | 2400磅 | 燃油消耗 | 40 gph |
| 最大速度 | 274吨 | 最大范围 | 1,658海里 |
| 失速 | 71公斤 | 起飞距离 | 2,635呎 |
| 着陆距离 | 2,659呎 | | Back to Top |
