安培尔 通过NASA可行性研究继续进行混合电动研究

有了绿灯,Ampaire及其合作伙伴Ikhana将开始改装19座的Twin Otter。

双水獭飞机在海滩
如果NASA选择Ampaire继续进行该示范项目,该公司将使用与此类似的Twin Otter。维基共享资源/蒂莫·布雷登斯坦

安培尔 已经启动了一项由NASA资助的可行性研究,以研究古老的Twin Otter是否可以有效地改装为使用混合动力推进系统。 安培尔 和Ikhana正在NASA项目上进行合作,以评估飞机的各种混合柴油/电力配置,并为飞机的进一步开发制定成本,时间表和风险缓解计划。安培(Ampaire)相信,混合动力双水獭(Twin Otter)将为民用和政府客户带来突破性的功能。

这款重达14,000磅的双水獭将产生超过1兆瓦的总功率,最多可搭载19位乘客和货物,同时可大大减少燃油消耗并减少排放。这项研究工作借鉴了安培(Ampaire)和艾哈纳(Ikhana)的飞行试验和技术开发,该飞机是在两架安培(Ampaire Electric)电子EEL六座飞行演示飞机上进行研​​发的,这是塞斯纳337双胞胎,用于混合动力。

安培(Ampaire)首席执行官凯文·诺特克(Kevin Noertker)表示,该公司的“航空市场研究表明,不到1000公里的航路段占航空排放量的三分之一。今天,我们拥有的技术可以解决这些航线段,最多可容纳19个座位的飞机,而从长远来看,混合动力解决方案将运用于大型飞机。我们可以在短短几年内将混合动力双水獭投入使用。这就是NASA开创性工作的第一步。这项研究将不仅在Twin Otter平台上得到广泛应用。”

安培尔 产品经理Brice Nzeukou告诉 飞行 NBA协会 在拉斯维加斯,“ NASA研究的一部分是确定推进系统的风险最小的方法是什么;这是最佳的配置。我们需要了解所有的权衡。也许电动推进器将处于最前沿在Twin Otter,机舱,甚至机鼻安装。但是两个电源将保持完全独立。”

在Ampaire开始进行新的NASA研究的同时,该公司继续通过使用 塞斯纳337 Skymaster 该机定于2020年第一季度在夏威夷开始短程测试。Nzeukou表示,这架337飞机将在这些测试飞行开始之前进行一些修改。例如,“在Skymaster的第二次迭代中,电动机将位于最前面。”

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