罗宾逊的白杨期权

鲁滨逊在其直升机上探索Aspen PFD。

白杨R44

白杨R44

罗宾逊直升机 正在考虑制作白杨 进化飞行显示器(EFD) Robinson负责人Kurt Robinson在Heli-Expo上说,这是工厂安装的选件。在他的讲话中,罗宾逊赞扬了Aspen选件的紧凑尺寸和低成本,同时又没有给出任何可靠的承诺或时间表,因为他解释说,该公司正忙于进行中的一系列认证计划,包括R66与加拿大运输部和EASA。 阿斯彭希望EFD于今年晚些时候开始作为工厂选件提供。

阿斯彭的选择对Robinson及其客户而言是一个诱人的选择,而不仅仅是对 R44,这是四座活塞动力直升机,在过去的二十年中一直是鲁滨逊的主要产品。 阿斯彭的Brad Hayden告诉我们,这款产品非常适合 飞行,适用于所有鲁滨逊型号,由两座活塞驱动 R22 涡轮驱动 R66。海登解释说:“尽管它占了很大一部分,但不仅仅是大小。”他还说,易于安装,减轻重量和大大增强的安全性都增加了吸引力。 阿斯彭显示器拥有完善的数字PFD以及数字AHRS的所有功能,GPS飞行计划显示,并能够与许多其他导航和安全系统接口。

阿斯彭 创始人兼产品大师Peter Lyons告诉 飞行 EFD已经通过多种方式得到增强,使其更加坚固,这是直升机飞行所必需的。更改包括Level-B软件,隔振架和高强度辐射场(HIRF)测试,这对于直升机比固定翼飞机更为关键,因为一架直升机在高压线和其他物体周围花费了过多的时间高能量来源。

Hayden告诉加拿大交通部,已经获得安装EFD的STC。 飞行 美国联邦航空局(FAA)对该批准的授权预计将在未来几个月内完成。他补充说,美国和海外都在进行其他一些STC计划。

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