安培(Ampaire)在夏威夷进行的第二次混合动力飞行试验

电动EEL可以将直接运营成本和排放降低40%到50%。

混合动力塞斯纳337
最新的Ampaire混合动力车塞斯纳337原型机将电池组移动到飞机下方悬挂的单独吊舱中。安培尔

位于夏威夷卡胡鲁伊的Mokulele航空公司已与总部位于加利福尼亚的Ampaire一起开始测试第二架原型Cessna 337“ Electric EEL”混合动力飞机的改装。 安培尔 9月10日,该机成功飞行了第二个演示机。该新原型机是在该公司试飞过的以前的飞机上制造的 其他市场。

安培将这架新的试飞飞机称为“夏威夷鸟”,因为它将在今年晚些时候通过一系列示范飞行在夏威夷的航线上飞行。该公司表示,当飞机在毛伊岛飞行时,这将是首次获得联邦航空局(FAA)“市场调查”实验飞机证书颁发的电动飞机,以获取真实的飞行经验。像Ampaire的Electric EEL这样的飞机可以将传统飞机的直接运营成本和排放降低40%至50%,在帮助夏威夷实现其到2045年实现100%的可再生能源电力使用目标方面发挥了重要作用。

夏威夷之鸟由传统的310马力大陆IO-550后发动机和200 kW的电动机驱动,前部功率限制为120 kW。更新后的Ampaire转换将飞机的电池组从机舱中移出到机身底部的复合航空优化外壳。新配置为飞行测试工程师,测试设备和观察员腾出了机舱空间。

由于液体冷却系统取代了传统的空气冷却系统,EEL使用的电力单元(EPU)旨在以较低的重量提高能源效率,并具有更好的热裕度。夏威夷鸟的设计目标是以120节的速度航行1小时15分钟,加上30分钟的保留时间, 莫库莱 在需要充值之前进行往返路线。

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