商业规模飞机的测试使用了最新更新的动力总成，用于在克兰菲尔德机场的飞行。该公司的新闻稿说，这次飞行是在机场进行了一系列地面“飞行模拟”之后进行的，这是为了模拟实现公司实现区域商业运营目标所必需的长距离氢动力飞行。当前版本的飞机使用传统的动力装置-测试旨在证明燃油系统-未来的飞机将看到发动机被电动机，氢燃料电池和储气库所取代。
ZeroAvia 的创始人兼首席执行官Val Miftakhov说：“今天的飞行是一系列里程碑中的最新一次，这使零排放飞行的可能性更加接近现实。” “我们都希望航空业在大流行之后有一个坚实的立足点，以便能够实现净零未来，并实现绿色复苏。如果没有切实可行的零排放飞行商业选择，这将是不可能的，我们最早将在2023年将其推向市场。”
ZeroAvia 解决方案的另一个关键方面是在相关机场运送氢燃料的基础设施。为此，他们最近在克兰菲尔德和苏格兰的奥克尼群岛上委托开发了这些设施。该项目的英国部分计划在距奥克尼群岛250至300海里的飞行中达到顶点。该程序的最终结果是针对500海里的飞行。
“ ATI（航空技术研究所） ATI首席技术官Simon Weeks博士说：“很高兴看到ZeroAvia的电池电动飞机在克兰菲尔德首飞。” “这个激动人心的ATI资助项目是在英国开发商用零排放氢燃料电池动力商用飞机的下一步。”
