经销商安装的更新首先是为配备传统Avidyne飞行显示器（或非常原始的六件装）的Cirrus SR20和SR22活塞单缸车主提供升级到G500 TXi的能力，以便进行现代化改造，包括增加发动机指示。功率百分比，涡轮增压发动机数据以及多达六个可自定义的发动机参数将可用。
Cirrus SR22和SR22T仍在与GFC 500自动驾驶仪兼容，预计在2020年第四季度上市。与此同时，G500 TXi型号与Avidyne的DFC90相连，这对于那些希望保持其当前的自动驾驶仪-或使用如此装备的SR20的那些。 GFC 500更新发布后，Garmin的电子稳定性和保护（ESP）以及下降VNAV即可使用。
10.6英寸版本TXi单元上的新显示布局结合了MFD和EIS演示，显示了一条EIS数据条，约占显示的20％。例如，飞行员可以选择使用剩余的房地产单独显示移动地图，或在带有进近图的拆分屏幕中显示。
加尔明 还向其能够在TXi上显示EIS信息的飞机列表中添加了Piper PA-46-500T Meridian。这增加了它可以处理的配备普惠PT6A的涡轮螺旋桨飞机的清单，包括塞斯纳208 / 208B大篷车，Daher TBM 700或850以及PA46-310P / 350P JetProp。子午线与G500 TXi和G600 TXi兼容，将EIS信息与PFD和MFD演示文稿放在一个显示屏上。
