美国直升机安全团队发布蓝图,以防止VFR进入IMC和空间迷失方向

该计划旨在帮助减少过去10年中记录的130起致命事故。

黄色直升机飞得低
在2000年至2019年之间,直升机发生了130起致命事故。 Fas Khan / Unsplash

VFR意外飞入IMC天气以及由此导致的致命事故不仅是飞机驾驶员的问题,也是那些直升机飞行的问题。美国直升机安全小组(USHST)在新闻稿中说:“在2000年至2019年之间,美国发生了130起致命事故,这些事故与空间迷失问题直接相关。这些事故的发生与飞行员的经验无关,涉及所有行业,包括紧急医疗服务,执法,旅行团,公用事业航班,公司航班和个人/私人航班。”

“几十年来,研究,文章,研究论文和讨论已经发表,理论上说明了为什么与退化的视觉环境有关的事故持续发生,并且很难找到明确的答案来减缓或阻止这些悲剧性事故,”行业尼克·梅休(Nick Mayhew)解释说。联合主席  USHST。  “部分原因是,事故源于计划失败,缺乏理解或决策不力。如果天气恶化到公司或个人最低要求以下,所有飞行员都可以选择在起飞前关闭飞机,转身,进行换乘或降落在安全的地方,但我们仍然会看到此类事故。”

针对这些事故,USHST制定了新的“推荐措施”文件,重点是“由退化的视觉环境引起的空间定向障碍”,以及 提供培训和决策解决方案。 我们提议改变讨论,培训和应对不断恶化的或计划外的天气状况的方式。” Mayhew补充道。

“推荐实践”文档重点关注避免IIMC,以及包括航路决策过程的飞行前计划,模拟缺乏能见度的飞行器训练以及对回收技术和仪器的培训。创建此USHST建议实践文件的目的是为将来的综合培训包提供一个初始框架,以减少因空间定向而引起的直升机事故。这是美国国家科学技术委员会(USHST)制定的旨在减少致命事故数量的几项重要安全措施之一。蓝图的发布时间是自该行业自成立以来已经过了一年多的时间。  致命的VFR进入IMC事故  在加利福尼亚夺走了九个人的生命,  包括科比·布莱恩特。

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